ĐIỆN NĂNG | KIM LOẠI 24 tháng 11 năm 2021 | 20:42 UTC
Tác giả Jacqueline Holman
Biên tập viên Valarie Jackson
Điện năng tiêu thụ, Kim loại
ĐIỂM NỔI BẬT
Chính sách hỗ trợ giá sẽ được duy trì cho đến hết năm 2021.
Thị trường dự kiến sẽ quay trở lại trạng thái dư cung 1.000 tấn vào năm 2022.
Tăng cường nguồn cung mạnh mẽ hơn nữa cho đến năm 2024 để duy trì tình trạng dư cung trên thị trường.
Theo báo cáo của S&P Global Market Intelligence về lithium và coban, được công bố vào cuối ngày 23 tháng 11, giá kim loại coban dự kiến sẽ tiếp tục được hỗ trợ trong thời gian còn lại của năm 2021 do áp lực về hậu cần vẫn còn tồn tại, nhưng sau đó dự kiến sẽ giảm 8,3% vào năm 2022 nhờ sự tăng trưởng nguồn cung và việc giảm bớt các nút thắt trong chuỗi cung ứng.
Theo báo cáo, nhà phân tích cấp cao của MI, Alice Yu, chuyên về nghiên cứu kim loại và khai thác mỏ, việc tăng trưởng nguồn cung tại Cộng hòa Dân chủ Congo và việc bình thường hóa các nút thắt trong chuỗi cung ứng được dự báo trong nửa đầu năm 2022 sẽ giúp giảm bớt tình trạng khan hiếm nguồn cung đã xảy ra trong năm 2021.
Tổng nguồn cung coban được dự báo sẽ đạt 196.000 tấn vào năm 2022, tăng so với 136.000 tấn năm 2020 và ước tính 164.000 tấn năm 2021.
Về phía cầu, Yu ước tính rằng nhu cầu coban sẽ tiếp tục tăng trưởng khi doanh số bán xe điện cắm sạc tăng cao bù đắp tác động của việc tiết kiệm coban trong pin.
MI dự báo tổng nhu cầu coban sẽ tăng lên 195.000 tấn vào năm 2022, tăng từ 132.000 tấn vào năm 2020 và ước tính 170.000 tấn vào năm 2021.
Mặc dù vậy, với nguồn cung cũng đang tăng lên, cán cân thị trường coban nói chung dự kiến sẽ quay trở lại trạng thái dư cung 1.000 tấn vào năm 2022, sau khi chuyển sang trạng thái thâm hụt ước tính 8.000 tấn vào năm 2021 từ mức dư cung 4.000 tấn vào năm 2020.
Ông Yu cho biết trong báo cáo: "Việc nguồn cung tăng mạnh đến năm 2024 sẽ duy trì tình trạng dư cung trên thị trường trong giai đoạn này, gây áp lực lên giá cả."
Theo đánh giá của S&P Global Platts, giá kim loại coban 99,8% tại châu Âu đã tăng 88,7% kể từ đầu năm 2021 lên 30 USD/lb IW Europe ngày 24 tháng 11, mức cao nhất kể từ tháng 12 năm 2018, do các nút thắt hậu cần ngày càng trầm trọng làm cản trở dòng chảy thương mại và nguồn cung nguyên vật liệu.
“Không có dấu hiệu nào cho thấy hoạt động vận chuyển thương mại đang được cải thiện, với những bất hiệu quả trong vận tải nội địa và cảng biển ở Nam Phi càng trầm trọng hơn do tình trạng thiếu tàu toàn cầu, chậm trễ vận chuyển và phí cao hơn. [Công ty logistics thuộc sở hữu nhà nước Nam Phi] Transnet cũng đang đề xuất tăng phí cảng thêm 23,96% trong năm tài chính 2022-2023, nếu được thực hiện, có thể duy trì chi phí vận chuyển cao”, ông Yu cho biết.
Bà cho biết nhìn chung nhu cầu coban đang được hưởng lợi từ sự phục hồi trên diện rộng trong năm 2021 ở lĩnh vực luyện kim và xe điện, với lĩnh vực hàng không vũ trụ chứng kiến sự gia tăng số lượng máy bay được giao - Airbus và Boeing tăng 51,5% so với cùng kỳ năm ngoái - trong chín tháng đầu năm 2021, mặc dù con số này vẫn giảm 23,8% so với mức trước đại dịch trong cùng kỳ năm 2019.