ELEKTRIENERGIA | METALLID 24. nov 2021 | 20:42 UTC
Autor Jacqueline Holman
Toimetaja Valarie Jackson
Kaubaelektrienergia, metallid
TÄHENDUSED
Hinnatoetus jääb püsima 2021. aasta lõpuni
Turg naaseb 2022. aastal 1000 miljoni tonni ülejäägi juurde
Turu ülejäägi säilitamiseks suurendatakse pakkumist 2024. aastani tugevamalt
Koobalti hinnad peaksid logistilise surve püsides püsima toetatud 2021. aasta ülejäänud osas, kuid seejärel peaksid need 2022. aastal langema 8,3% tänu pakkumise kasvule ja tarneahela kitsaskohtade leevenemisele, selgub S&P Global Market Intelligence'i novembrikuu kaubabriifinguteenistuse liitiumi ja koobalti hindade aruandest, mis avaldati 23. novembri lõpus.
MI metalli- ja kaevandusuuringute vanemanalüütik Alice Yu ütles aruandes, et Kongo Demokraatliku Vabariigi pakkumise kasv ja 2022. aasta esimeseks pooleks prognoositud tarneahela kitsaskohtade normaliseerumine peaksid leevendama 2021. aastal kogetud pakkumise kitsendusi.
Koobalti kogupakkumise prognoositi 2022. aastal kokku 196 000 tonnini, mis on tõus võrreldes 136 000 tonniga 2020. aastal ja hinnanguliselt 164 000 tonniga 2021. aastal.
Nõudluse poolel hindas Yu, et koobalti nõudlus kasvab jätkuvalt, kuna pistikhübriidiga elektriautode müügi kasv kompenseerib koobalti kokkuhoiu mõju akude tootmises.
MI prognoosib, et koobalti kogunõudlus tõuseb 2022. aastal 195 000 tonnini, võrreldes 132 000 tonniga 2020. aastal ja hinnanguliselt 170 000 tonniga 2021. aastal.
Kuigi pakkumise kasvu tõttu eeldati, et koobalti turu üldine tasakaal naaseb 2022. aastal 1000 miljoni tonni ülejäägini pärast seda, kui 2020. aasta 4000 miljoni tonni ülejäägist oli 2021. aastal hinnanguliselt 8000 tonni defitsiit.
„Pakkumise tugevam kasv kuni 2024. aastani säilitab sel perioodil turu ülejäägi, mis avaldab hindu survet,“ ütles Yu aruandes.
S&P Global Plattsi hinnangute kohaselt on Euroopa 99,8% koobalti hinnad 2021. aasta algusest tõusnud 88,7%, ulatudes 24. novembri seisuga 30 dollarini naela kohta IW Europe'is, mis on kõrgeim tase alates 2018. aasta detsembrist. Selle põhjuseks on logistiliste kitsaskohtade süvenemine, mis takistasid kaubavooge ja materjalide kättesaadavust.
„Pole märke kaubanduslogistika leevenemisest, kusjuures Lõuna-Aafrika sisemaa ja sadamate ebatõhusust süvendavad ülemaailmne laevade puudus, laevanduse hilinemised ja kõrgemad tasud. [Lõuna-Aafrika riigile kuuluv logistikaettevõte] Transnet teeb ka ettepaneku tõsta sadamatariifi 2022.–2023. eelarveaastal 23,96%, mis rakendamise korral võiks transpordikulusid kõrgeks muuta,“ ütles Yu.
Ta ütles, et koobalti üldine nõudlus kasvas tänu metallurgiasektori ja täiselektriliste sõidukite laiemapõhjalisele taastumisele 2021. aastal, kusjuures lennundussektoris suurenesid tarned 2021. aasta esimese üheksa kuu jooksul – Airbusi ja Boeingi tarned kasvasid 51,5% võrreldes eelmise aastaga –, kuigi need olid siiski 23,8% madalamad võrreldes pandeemiaeelse tasemega 2019. aasta samal perioodil.