विद्युतीय शक्ति | धातुहरू २४ नोभेम्बर २०२१ | २०:४२ UTC
लेखक ज्याकलिन होल्म्यान
सम्पादक भ्यालेरी ज्याक्सन
कमोडिटी इलेक्ट्रिक पावर, धातुहरू
हाइलाइटहरू
२०२१ को बाँकी समयको लागि मूल्य समर्थन रहनेछ।
२०२२ मा बजार १,००० मिलियन टन अधिशेषमा फर्कनेछ
बजार अधिशेष कायम राख्न २०२४ सम्म आपूर्तिमा बलियो वृद्धि
नोभेम्बर २३ को अन्त्यतिर जारी गरिएको लिथियम र कोबाल्ट सम्बन्धी S&P ग्लोबल मार्केट इन्टेलिजेन्स नोभेम्बर कमोडिटी ब्रीफिंग सर्भिस रिपोर्ट अनुसार, रसद दबाब कायमै रहँदा कोबाल्ट धातुको मूल्य २०२१ को बाँकी समयसम्म समर्थित रहने अपेक्षा गरिएको छ, तर आपूर्ति वृद्धि र आपूर्ति श्रृंखला अवरोधहरू कम गर्न २०२२ मा ८.३% ले घट्ने अपेक्षा गरिएको छ।
एमआईका वरिष्ठ विश्लेषक, धातु तथा खानी अनुसन्धान एलिस युले प्रतिवेदनमा प्रजातान्त्रिक गणतन्त्र कंगोमा आपूर्ति वृद्धि र २०२२ को पहिलो छमाहीको लागि आपूर्ति श्रृंखला अवरोधहरूलाई सामान्य बनाउने पूर्वानुमानले २०२१ मा अनुभव गरिएको आपूर्ति तनावलाई कम गर्ने अपेक्षा गरिएको बताएकी छिन्।
२०२२ मा कुल कोबाल्ट आपूर्ति १,९६,००० मेट्रिक टन हुने अनुमान गरिएको थियो, जुन २०२० मा १३६,००० मेट्रिक टन र २०२१ मा अनुमानित १६४,००० मेट्रिक टन थियो।
मागको पक्षमा, युले अनुमान गरे कि उच्च प्लग-इन इलेक्ट्रिक सवारी साधन बिक्रीले ब्याट्रीहरूमा कोबाल्ट थ्रिफ्टिङको प्रभावलाई अफसेट गर्दा कोबाल्टको माग बढ्दै जानेछ।
एमआईले २०२२ मा कुल कोबाल्ट माग बढेर १९५,००० मेट्रिक टन पुग्ने अनुमान गरेको छ, जुन २०२० मा १३२,००० मेट्रिक टन र २०२१ मा अनुमानित १७०,००० मेट्रिक टन थियो।
यद्यपि, आपूर्ति पनि बढ्दै जाँदा, समग्र कोबाल्ट बजार सन्तुलन २०२२ मा १,००० मिलियन टनको अधिशेषमा फर्कने अपेक्षा गरिएको थियो, जुन २०२० मा ४,००० मिलियन टनको अधिशेषबाट २०२१ मा ८,००० मिलियन टनको अनुमानित घाटामा सरेको थियो।
"२०२४ सम्म बलियो आपूर्ति वृद्धिले यस अवधिमा बजार अधिशेषलाई कायम राख्नेछ, जसले गर्दा मूल्यमा दबाब पर्नेछ," युले प्रतिवेदनमा भने।
S&P ग्लोबल प्लेट्सको मूल्याङ्कन अनुसार, युरोपेली ९९.८% कोबाल्ट धातुको मूल्य २०२१ को सुरुवातदेखि ८८.७% ले बढेर नोभेम्बर २४ मा $३०/lb IW युरोप पुगेको छ, जुन डिसेम्बर २०१८ पछिको उच्चतम स्तर हो, जुन व्यापार प्रवाह र सामग्री उपलब्धतामा बाधा पुर्याउने लजिस्टिक अवरोधहरू कडा पारिएको कारणले भएको हो।
"व्यापार रसद सहज हुने कुनै संकेत छैन, दक्षिण अफ्रिकामा आन्तरिक र बन्दरगाह अक्षमताहरू विश्वव्यापी जहाज अभाव, ढुवानी ढिलाइ र उच्च शुल्कका कारण बढेको छ। [दक्षिण अफ्रिकी राज्य-स्वामित्वको रसद कम्पनी] ट्रान्सनेटले २०२२-२३ आर्थिक वर्षमा बन्दरगाह शुल्क २३.९६% ले बढाउने प्रस्ताव पनि गरिरहेको छ, जुन लागू भएमा उच्च यातायात लागत कायम राख्न सक्छ," युले भने।
उनले भनिन् कि २०२१ मा धातुकर्म क्षेत्र र PEV मा व्यापक-आधारित पुनरुत्थानबाट समग्र कोबाल्ट माग लाभान्वित भइरहेको छ, एयरोस्पेस क्षेत्रमा २०२१ को पहिलो नौ महिनामा डेलिभरी बढेको छ - एयरबस र बोइङले वर्ष-दर-वर्ष ५१.५% ले वृद्धि गरेको छ - यद्यपि यी २०१९ को सोही अवधिमा पूर्व-महामारी स्तरको तुलनामा अझै पनि २३.८% ले कम छन्।