ພະລັງງານໄຟຟ້າ | ໂລຫະ 24 ພະຈິກ 2021 | 20:42 UTC
ຜູ້ຂຽນ Jacqueline Holman
ບັນນາທິການ ວາລາຣີ ແຈັກສັນ
ພະລັງງານໄຟຟ້າສິນຄ້າ, ໂລຫະ
ຈຸດເດັ່ນ
ການສະໜັບສະໜູນລາຄາຈະຍັງຄົງຢູ່ຕະຫຼອດປີ 2021
ຕະຫຼາດຈະກັບຄືນສູ່ລະດັບເກີນດຸນ 1,000 ໂຕນໃນປີ 2022
ການສະໜອງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນຈົນຮອດປີ 2024 ເພື່ອຮັກສາສ່ວນເກີນຂອງຕະຫຼາດ
ລາຄາໂລຫະໂຄບອນຄາດວ່າຈະຍັງຄົງໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຕະຫຼອດສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງປີ 2021 ຍ້ອນວ່າແຮງກົດດັນດ້ານການຂົນສົ່ງຍັງຄົງຢູ່, ແຕ່ຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງ 8.3% ໃນປີ 2022 ເນື່ອງຈາກການເຕີບໂຕຂອງການສະໜອງ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ອີງຕາມບົດລາຍງານການບໍລິການສະຫຼຸບສິນຄ້າປະຈຳເດືອນພະຈິກຂອງ S&P Global Market Intelligence ກ່ຽວກັບລິທຽມ ແລະ ໂຄບອນ, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດເຜີຍໃນທ້າຍວັນທີ 23 ພະຈິກ.
ນັກວິເຄາະອາວຸໂສ MI, ການຄົ້ນຄວ້າໂລຫະ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ Alice Yu ກ່າວໃນບົດລາຍງານວ່າ ການເຕີບໂຕຂອງການສະໜອງໃນສາທາລະນະລັດປະຊາທິປະໄຕຄອງໂກ ແລະ ການປັບຄວາມຕຶງຄຽດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໃຫ້ເປັນປົກກະຕິສຳລັບເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ 2022 ຄາດວ່າຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງການສະໜອງທີ່ປະສົບໃນປີ 2021.
ການສະໜອງໂຄໂບລທັງໝົດຄາດວ່າຈະມີທັງໝົດ 196,000 ໂຕນໃນປີ 2022, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 136,000 ໂຕນໃນປີ 2020 ແລະ ຄາດຄະເນວ່າຈະມີ 164,000 ໂຕນໃນປີ 2021.
ໃນດ້ານຄວາມຕ້ອງການ, Yu ຄາດຄະເນວ່າຄວາມຕ້ອງການໂຄໂບລຈະສືບຕໍ່ເຕີບໂຕຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າແບບສຽບທີ່ສູງຂຶ້ນໄດ້ຊົດເຊີຍຜົນກະທົບຂອງການໃຊ້ໂຄໂບລໃນແບັດເຕີຣີແບບປະຢັດ.
MI ຄາດຄະເນວ່າຄວາມຕ້ອງການໂຄບອລທັງໝົດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 195,000 ໂຕນໃນປີ 2022, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 132,000 ໂຕນໃນປີ 2020 ແລະ ຄາດຄະເນວ່າ 170,000 ໂຕນໃນປີ 2021.
ເຖິງແມ່ນວ່າການສະໜອງຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ຍອດເງິນຂອງຕະຫຼາດໂຄໂບລໂດຍລວມຄາດວ່າຈະກັບຄືນສູ່ລະດັບເກີນດຸນ 1,000 ໂຕນໃນປີ 2022, ຫຼັງຈາກຫຼຸດລົງສູ່ລະດັບຂາດດຸນປະມານ 8,000 ໂຕນໃນປີ 2021 ຈາກລະດັບເກີນດຸນ 4,000 ໂຕນໃນປີ 2020.
ທ່ານ Yu ກ່າວໃນບົດລາຍງານວ່າ "ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການສະໜອງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນຈົນຮອດປີ 2024 ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຕະຫຼາດມີສ່ວນເກີນໃນໄລຍະເວລາດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາມີຄວາມກົດດັນ."
ອີງຕາມການປະເມີນຂອງ S&P Global Platts, ລາຄາໂລຫະໂຄບອລ 99.8% ຂອງເອີຣົບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 88.7% ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2021 ມາເປັນ $30/lb IW ເອີຣົບໃນວັນທີ 24 ພະຈິກ, ເຊິ່ງເປັນລະດັບສູງສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນທັນວາ 2018, ເຊິ່ງເກີດຈາກບັນຫາດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຄັ່ງຕຶງເຊິ່ງເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການໄຫຼວຽນຂອງການຄ້າ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງວັດສະດຸ.
“ບໍ່ມີສັນຍານວ່າການຂົນສົ່ງທາງການຄ້າກຳລັງຜ່ອນຄາຍລົງ, ໂດຍການຂາດປະສິດທິພາບພາຍໃນປະເທດ ແລະ ທ່າເຮືອໃນອາຟຣິກາໃຕ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຍ້ອນການຂາດແຄນເຮືອທົ່ວໂລກ, ຄວາມລ່າຊ້າຂອງການຂົນສົ່ງ, ແລະ ຄ່າທຳນຽມທີ່ສູງຂຶ້ນ. [ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂອງລັດອາຟຣິກາໃຕ້] Transnet ຍັງສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມອັດຕາພາສີທ່າເຮືອຂຶ້ນ 23.96% ໃນປີງົບປະມານ 2022-23 ເຊິ່ງຖ້າມີການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ສາມາດຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໄດ້ສູງ,” Yu ກ່າວ.
ນາງກ່າວວ່າ ຄວາມຕ້ອງການໂຄໂບລໂດຍລວມໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຟື້ນຕົວທີ່ກວ້າງຂວາງໃນປີ 2021 ໃນຂະແໜງໂລຫະ ແລະ ໃນ PEV, ໂດຍຂະແໜງການບິນ ແລະ ອາວະກາດໄດ້ເຫັນການຈັດສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ - Airbus ແລະ Boeing ເພີ່ມຂຶ້ນ 51.5% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ - ໃນເກົ້າເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2021, ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຍັງຫຼຸດລົງ 23.8% ເມື່ອທຽບກັບລະດັບກ່ອນການລະບາດໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2019.