ELEKTRİK ENERJİSİ | METALLER 24 Kasım 2021 | 20:42 UTC
Yazar Jacqueline Holman
Editör Valarie Jackson
Emtia Elektrik Enerjisi, Metaller
ÖNE ÇIKANLAR
Fiyat desteği 2021 yılının geri kalanında da devam edecek.
Piyasa 2022'de 1.000 tonluk fazlalığa geri dönecek.
Piyasa fazlasını sürdürmek için 2024'e kadar daha güçlü bir arz artışı bekleniyor.
S&P Global Market Intelligence'ın 23 Kasım'da yayımlanan lityum ve kobalt hakkındaki Kasım ayı Emtia Bilgilendirme Servisi raporuna göre, lojistik baskıların devam etmesi nedeniyle kobalt metal fiyatlarının 2021 yılının geri kalanında desteklenmeye devam etmesi, ancak arz artışı ve tedarik zinciri darboğazlarının hafiflemesiyle 2022'de %8,3 oranında düşmesi bekleniyor.
MI Kıdemli Analisti, Metal ve Madencilik Araştırmaları Uzmanı Alice Yu, raporda Demokratik Kongo Cumhuriyeti'ndeki arz artışının ve 2022'nin ilk yarısında tedarik zinciri darboğazlarının normalleşmesinin, 2021'de yaşanan arz sıkıntısını hafifleteceğinin beklendiğini belirtti.
Toplam kobalt arzının 2022'de 196.000 ton olacağı tahmin ediliyor; bu rakam 2020'de 136.000 ton ve 2021'de tahmini 164.000 tondu.
Talep tarafında ise Yu, elektrikli araç satışlarındaki artışın, bataryalarda kobalt tasarrufunun etkisini dengeleyeceği için kobalt talebinin artmaya devam edeceğini tahmin etti.
MI, toplam kobalt talebinin 2020'deki 132.000 ton ve 2021'deki tahmini 170.000 ton seviyesinden 2022'de 195.000 tona yükseleceğini öngörüyor.
Arzın da artmasıyla birlikte, genel kobalt piyasa dengesinin 2020'deki 4.000 tonluk fazladan 2021'de tahmini 8.000 tonluk açığa geçmesinin ardından, 2022'de 1.000 tonluk bir fazlaya geri dönmesi bekleniyordu.
Yu raporda, "2024'e kadar daha güçlü bir arz artışı, bu dönem boyunca piyasada arz fazlasını sürdürecek ve fiyatlar üzerinde baskı oluşturacaktır" dedi.
S&P Global Platts değerlendirmelerine göre, Avrupa'da %99,8 saflıktaki kobalt metal fiyatları, 2021 yılının başından bu yana %88,7 artarak 24 Kasım itibarıyla 30$/lb seviyesine ulaştı; bu, Aralık 2018'den bu yana görülen en yüksek seviye olup, ticaret akışını ve malzeme bulunabilirliğini engelleyen lojistik darboğazların artmasından kaynaklanmaktadır.
Yu, “Güney Afrika'da iç su ve limanlardaki verimsizlikler, küresel gemi kıtlığı, nakliye gecikmeleri ve yüksek ücretlerle daha da kötüleşirken, ticaret lojistiğinin rahatladığına dair hiçbir işaret yok. [Güney Afrika devlete ait lojistik şirketi] Transnet de 2022-23 mali yılında liman tarifesini %23,96 oranında artırmayı öneriyor ki bu da uygulanması halinde yüksek ulaşım maliyetlerini sürdürebilir” dedi.
Kendisi, genel kobalt talebinin 2021 yılında metalurji sektöründe ve elektrikli araçlarda (PEV) yaşanan daha geniş tabanlı bir toparlanmadan faydalandığını, havacılık sektöründe ise 2021 yılının ilk dokuz ayında Airbus ve Boeing'in teslimatlarında yıllık bazda %51,5'lik bir artış görüldüğünü, ancak bu rakamların 2019 yılının aynı dönemindeki pandemi öncesi seviyelere kıyasla hala %23,8 düşük olduğunu belirtti.