പല ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികളിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ലോഹമാണ് കോബാൾട്ട്. ടെസ്ല "കോബാൾട്ട് രഹിത" ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുമെന്നതാണ് വാർത്ത, എന്നാൽ കൊബാൾട്ട് ഏത് തരത്തിലുള്ള "വിഭവമാണ്"? നിങ്ങൾ അറിയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന അടിസ്ഥാന അറിവിൽ നിന്ന് ഞാൻ സംഗ്രഹിക്കാം.
ഡെമോണിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ കോൺഫ്ലിക്റ്റ് മിനറൽസ് എന്നാണ് ഇതിന്റെ പേര്.
കൊബാൾട്ട് എന്ന മൂലകം എന്താണെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമോ? ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ (ഇവി) ബാറ്ററികളിലും സ്മാർട്ട്ഫോണുകളിലും മാത്രമല്ല, ജെറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ, ഡ്രിൽ ബിറ്റുകൾ, സ്പീക്കറുകൾക്കുള്ള കാന്തങ്ങൾ, അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, എണ്ണ ശുദ്ധീകരണം തുടങ്ങിയ ചൂട് പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള കൊബാൾട്ട് ലോഹസങ്കരങ്ങളിലും ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. തടവറയിലെ ശാസ്ത്ര ഫിക്ഷനിൽ പതിവായി പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്ന ഒരു രാക്ഷസനായ "കൊബോൾഡ്" എന്നതിന്റെ പേരിലാണ് കോബാൾട്ട് അറിയപ്പെടുന്നത്, മധ്യകാല യൂറോപ്പിൽ അവർ ഖനികളിൽ മാന്ത്രികവിദ്യ പ്രയോഗിച്ച് സങ്കീർണ്ണവും വിഷലിപ്തവുമായ ലോഹങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുമെന്ന് വിശ്വസിച്ചിരുന്നു. അത് ശരിയാണ്.
ഖനിയിൽ രാക്ഷസന്മാർ ഉണ്ടെങ്കിലും ഇല്ലെങ്കിലും, കൊബാൾട്ട് വിഷാംശമുള്ളതാണ്, ശരിയായ വ്യക്തിഗത സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ ധരിച്ചില്ലെങ്കിൽ ന്യൂമോകോണിയോസിസ് പോലുള്ള ഗുരുതരമായ ആരോഗ്യ അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും. ലോകത്തിലെ കൊബാൾട്ടിന്റെ പകുതിയിലധികവും ഡെമോക്രാറ്റിക് റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് കോംഗോ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ജോലിയില്ലാത്ത ദരിദ്രർ സുരക്ഷാ പരിശീലനമില്ലാതെ ലളിതമായ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് കുഴികൾ കുഴിക്കുന്ന ഒരു ചെറിയ ഖനി (ആർട്ടിസാനൽ മൈൻ). , തകർച്ച അപകടങ്ങൾ പതിവായി സംഭവിക്കാറുണ്ട്, കുട്ടികൾ ഒരു ദിവസം ഏകദേശം 200 യെൻ എന്ന കുറഞ്ഞ വേതനത്തിൽ വളരെക്കാലം ജോലി ചെയ്യാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു, കൂടാതെ അമാത്സു പോലും സായുധ ഗ്രൂപ്പുകൾക്ക് ഫണ്ടുകളുടെ ഉറവിടമാണ്, അതിനാൽ കൊബാൾട്ട് സ്വർണ്ണം, ടങ്സ്റ്റൺ, ടിൻ, ടാന്റലം എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം വരുന്നു. , സംഘർഷ ധാതുക്കൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെട്ടു.
എന്നിരുന്നാലും, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെയും ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെയും വ്യാപനത്തോടെ, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ആഗോള കമ്പനികൾ കൊബാൾട്ട് ഓക്സൈഡിന്റെയും കൊബാൾട്ട് ഹൈഡ്രോക്സൈഡിന്റെയും വിതരണ ശൃംഖല ഉൾപ്പെടെ അനുചിതമായ വഴികളിലൂടെ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന കൊബാൾട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് അന്വേഷിക്കാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്.
ഉദാഹരണത്തിന്, ബാറ്ററി ഭീമന്മാരായ CATL ഉം LG കെമും ചൈന നയിക്കുന്ന "റെസ്പോൺസിബിൾ കോബാൾട്ട് ഇനിഷ്യേറ്റീവ് (RCI)"യിൽ പങ്കെടുക്കുന്നു, പ്രധാനമായും ബാലവേല ഇല്ലാതാക്കാൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
2018-ൽ, കൊബാൾട്ട് ഖനന പ്രക്രിയയുടെ സുതാര്യതയും നിയമസാധുതയും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സംരംഭമായി, ഒരു കൊബാൾട്ട് ഫെയർ ട്രേഡ് ഓർഗനൈസേഷനായ ഫെയർ കോബാൾട്ട് അലയൻസ് (FCA) സ്ഥാപിതമായി. ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ടെസ്ല, ജർമ്മൻ ഇവി സ്റ്റാർട്ടപ്പ് സോണോ മോട്ടോഴ്സ്, സ്വിസ് റിസോഴ്സ് ഭീമൻ ഗ്ലെൻകോർ, ചൈനയുടെ ഹുവായു കോബാൾട്ട് എന്നിവ ഇതിൽ പങ്കാളികളാണ്.
ജപ്പാനിലേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾക്കുള്ള പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് വസ്തുക്കൾ പാനസോണിക്കിന് മൊത്തമായി വിൽക്കുന്ന സുമിറ്റോമോ മെറ്റൽ മൈനിംഗ് കമ്പനി ലിമിറ്റഡ്, 2020 ഓഗസ്റ്റിൽ "കോബാൾട്ട് അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ ഉത്തരവാദിത്ത സംഭരണ നയം" സ്ഥാപിക്കുകയും കൃത്യമായ ജാഗ്രതയും നിരീക്ഷണവും ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു.
ഭാവിയിൽ, പ്രധാന കമ്പനികൾ ശരിയായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഖനന പദ്ധതികൾ ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി ആരംഭിക്കുന്നതിനാൽ, തൊഴിലാളികൾ അപകടസാധ്യതകൾ ഏറ്റെടുത്ത് ചെറിയ ഖനികളിലേക്ക് ഇറങ്ങേണ്ടിവരും, ഡിമാൻഡ് ക്രമേണ കുറയും.
കൊബാൾട്ടിന്റെ വ്യക്തമായ അഭാവം
നിലവിൽ, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം ഇപ്പോഴും കുറവാണ്, ആകെ 7 ദശലക്ഷം മാത്രമേയുള്ളൂ, 2019 ൽ ലോകമെമ്പാടും വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ട 2.1 ദശലക്ഷം ഉൾപ്പെടെ. മറുവശത്ത്, ലോകത്തിലെ ആകെ എഞ്ചിൻ കാറുകളുടെ എണ്ണം 1 ബില്യൺ അല്ലെങ്കിൽ 1.3 ബില്യൺ ആണെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു, ഭാവിയിൽ ഗ്യാസോലിൻ കാറുകൾ നിർത്തലാക്കുകയും പകരം വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്താൽ, വലിയ അളവിൽ കൊബാൾട്ട് കൊബാൾട്ട് ഓക്സൈഡും കൊബാൾട്ട് ഹൈഡ്രോക്സൈഡും ആവശ്യമായി വരും.
2019-ൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികളിൽ ഉപയോഗിച്ച കൊബാൾട്ടിന്റെ ആകെ അളവ് 19,000 ടൺ ആയിരുന്നു, അതായത് ഒരു വാഹനത്തിന് ശരാശരി 9 കിലോ കൊബാൾട്ട് ആവശ്യമായിരുന്നു. 9 കിലോ വീതമുള്ള 1 ബില്യൺ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് 9 ദശലക്ഷം ടൺ കൊബാൾട്ട് ആവശ്യമാണ്, എന്നാൽ ലോകത്തിലെ മൊത്തം കരുതൽ ശേഖരം 7.1 ദശലക്ഷം ടൺ മാത്രമാണ്, തുടക്കത്തിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, മറ്റ് വ്യവസായങ്ങളിൽ എല്ലാ വർഷവും 100,000 ടൺ. ഇത് വളരെയധികം ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ലോഹമായതിനാൽ, അത് ദൃശ്യപരമായി കുറയുന്നു.
2025-ൽ വൈദ്യുത വാഹന വിൽപ്പന പത്തിരട്ടി വളർച്ച കൈവരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, വാഹനത്തിനുള്ളിലെ ബാറ്ററികൾ, പ്രത്യേക അലോയ്കൾ, മറ്റ് ഉപയോഗങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ വാർഷിക ആവശ്യം 250,000 ടൺ ആകും. വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ആവശ്യകത കുറഞ്ഞാലും, 30 വർഷത്തിനുള്ളിൽ നിലവിലുള്ള എല്ലാ കരുതൽ ശേഖരവും ഇല്ലാതാകും.
ഈ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, കോബാൾട്ടിന്റെ അളവ് എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാമെന്ന് ബാറ്ററി ഡെവലപ്പർമാർ രാവും പകലും കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, നിക്കൽ, മാംഗനീസ്, കൊബാൾട്ട് എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്ന NMC ബാറ്ററികൾ NMC111 (നിക്കൽ, മാംഗനീസ്, കൊബാൾട്ട് എന്നിവ 1: 1 ആണ്. കൊബാൾട്ടിന്റെ അളവ് 1: 1 ൽ നിന്ന് NMC532 ഉം NMC811 ഉം ആയി ക്രമാനുഗതമായി കുറച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ NMC9.5.5 (കൊബാൾട്ട് അനുപാതം 0.5 ആണ്) നിലവിൽ വികസനത്തിലാണ്.
ടെസ്ല ഉപയോഗിക്കുന്ന NCA (നിക്കൽ, കൊബാൾട്ട്, അലുമിനിയം) യിൽ കൊബാൾട്ട് അളവ് 3% ആയി കുറച്ചു, എന്നാൽ ചൈനയിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന മോഡൽ 3 ഒരു കൊബാൾട്ട് രഹിത ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി (LFP) ഉപയോഗിക്കുന്നു. സ്വീകരിച്ച ഗ്രേഡുകളും ഉണ്ട്. പ്രകടനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ LFP NCA യെക്കാൾ താഴ്ന്നതാണെങ്കിലും, വിലകുറഞ്ഞ വസ്തുക്കൾ, സ്ഥിരതയുള്ള വിതരണം, ദീർഘായുസ്സ് എന്നിവയുടെ സവിശേഷതകൾ ഇതിനുണ്ട്.
2020 സെപ്റ്റംബർ 23 ന് ചൈനീസ് സമയം രാവിലെ 6:30 ന് നടക്കാനിരിക്കുന്ന "ടെസ്ല ബാറ്ററി ദിനത്തിൽ", ഒരു പുതിയ കോബാൾട്ട് രഹിത ബാറ്ററി പ്രഖ്യാപിക്കപ്പെടും, ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ പാനസോണിക് ഉപയോഗിച്ച് വൻതോതിൽ ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കും. പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
വഴിയിൽ, ജപ്പാനിൽ, "അപൂർവ ലോഹങ്ങൾ", "അപൂർവ എർത്ത്" എന്നിവ പലപ്പോഴും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാകുന്നു. വ്യവസായത്തിൽ അപൂർവ ലോഹങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കാരണം "സാങ്കേതികവും സാമ്പത്തികവുമായ കാരണങ്ങളാൽ ഭൂമിയിൽ സമൃദ്ധമായി കാണപ്പെടുന്ന അപൂർവമോ അല്ലെങ്കിൽ വേർതിരിച്ചെടുക്കാൻ പ്രയാസമോ ആയ ലോഹങ്ങൾക്കിടയിൽ (സാമ്പത്തിക, വ്യാപാര, വ്യവസായ മന്ത്രാലയം)" സ്ഥിരതയുള്ള ഒരു വിതരണം ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് നയത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ പ്രധാനമാണ്. ഇത് പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു നോൺ-ഫെറസ് ലോഹമാണ്, കൂടാതെ ലിഥിയം, ടൈറ്റാനിയം, ക്രോമിയം, കൊബാൾട്ട്, നിക്കൽ, പ്ലാറ്റിനം, അപൂർവ എർത്ത് എന്നിവയുൾപ്പെടെ 31 തരങ്ങൾക്ക് പൊതുവായ ഒരു പദമാണിത്. ഇവയിൽ, അപൂർവ എർത്ത് പദാർത്ഥങ്ങളെ അപൂർവ എർത്ത് പദാർത്ഥങ്ങൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന നിയോഡൈമിയം, ഡിസ്പ്രോസിയം തുടങ്ങിയ 17 ഇനങ്ങളെ നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നു.
കൊബാൾട്ട് വിഭവങ്ങളുടെ അഭാവം, കൊബാൾട്ട് ലോഹ ഷീറ്റ് & പൊടി, കൊബാൾട്ടസ് ക്ലോറൈഡ് പോലുള്ള കൊബാൾട്ട് സംയുക്തങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ ഹെക്സാമൈൻ കൊബാൾട്ട് (III) ക്ലോറൈഡ് പോലും കുറവാണ്.
കൊബാൾട്ടിൽ നിന്നുള്ള ഉത്തരവാദിത്ത ഇടവേള
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ പ്രകടനം വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, കോബാൾട്ട് ആവശ്യമില്ലാത്ത ബാറ്ററികൾ, അതായത് ഓൾ-സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ, ലിഥിയം-സൾഫർ ബാറ്ററികൾ എന്നിവ ഭാവിയിൽ പരിണമിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഭാഗ്യവശാൽ ആ വിഭവങ്ങൾ തീർന്നുപോകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, കൊബാൾട്ടിന്റെ ആവശ്യം എവിടെയെങ്കിലും കുറയുമെന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.
5 മുതൽ 10 വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ തന്നെ വഴിത്തിരിവ് സംഭവിക്കും, പ്രധാന ഖനന കമ്പനികൾ കൊബാൾട്ടിൽ ദീർഘകാല നിക്ഷേപം നടത്താൻ മടിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, നമ്മൾ അവസാനം കാണുന്നതിനാൽ, കൊബാൾട്ട് കുമിളയ്ക്ക് മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ സുരക്ഷിതമായ ഒരു തൊഴിൽ അന്തരീക്ഷം പ്രാദേശിക ഖനിത്തൊഴിലാളികൾ ഉപേക്ഷിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
നിലവിൽ വിപണിയിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ബാറ്ററികൾ 10 മുതൽ 20 വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം അവയുടെ ചുമതലകൾ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം പുനരുപയോഗം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് സുമിറ്റോമോ മെറ്റൽസും ടെസ്ലയുടെ മുൻ ചീഫ് ടെക്നോളജി ഓഫീസർ ജെ ബി സ്ട്രോബെലും ചേർന്ന് റെഡ്വുഡ് സ്ഥാപിച്ചതാണ്. -മെറ്റീരിയലുകളും മറ്റുള്ളവരും ഇതിനകം കോബാൾട്ട് വീണ്ടെടുക്കൽ സാങ്കേതികവിദ്യ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, മറ്റ് വിഭവങ്ങളുമായി ഇത് വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കും.
വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ പരിണാമ പ്രക്രിയയിൽ ചില വിഭവങ്ങളുടെ ആവശ്യം താൽക്കാലികമായി വർദ്ധിച്ചാലും, സുസ്ഥിരതയെയും തൊഴിലാളികളുടെ മനുഷ്യാവകാശങ്ങളെയും കൊബാൾട്ട് പോലെ ശക്തമായി നേരിടേണ്ടിവരും, ഗുഹയിൽ പതിയിരിക്കുന്ന കൊബോൾട്ടുകളുടെ കോപം വാങ്ങാൻ നാം തയ്യാറാകില്ല. ഒരു സമൂഹമായി മാറുമെന്ന പ്രതീക്ഷയോടെ ഈ കഥ അവസാനിപ്പിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.