ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಅನೇಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಲೋಹವಾಗಿದೆ. ಟೆಸ್ಲಾ "ಕೋಬಾಲ್ಟ್-ಮುಕ್ತ" ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸುದ್ದಿ, ಆದರೆ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಯಾವ ರೀತಿಯ "ಸಂಪನ್ಮೂಲ"? ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವ ಮೂಲಭೂತ ಜ್ಞಾನದಿಂದ ನಾನು ಸಾರಾಂಶ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ.
ಇದರ ಹೆಸರು ಡೆಮನ್ ನಿಂದ ಪಡೆದ ಕಾನ್ಫ್ಲಿಕ್ಟ್ ಮಿನರಲ್ಸ್.
ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಎಂಬ ಅಂಶ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ? ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು (ಇವಿಗಳು) ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್ಗಳು, ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳಿಗೆ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯಂತಹ ಶಾಖ-ನಿರೋಧಕ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಲೋಹದ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತಲಕೋಣೆಯ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾದಂಬರಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ "ಕೋಬಾಲ್ಡ್" ಎಂಬ ದೈತ್ಯನ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಷ್ಟಕರ ಮತ್ತು ವಿಷಕಾರಿ ಲೋಹಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಗಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು. ಅದು ಸರಿ.
ಈಗ, ಗಣಿಯಲ್ಲಿ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ವಸ್ತುಗಳು ಇರಲಿ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿರಲಿ, ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ವಿಷಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಸರಿಯಾದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಧರಿಸದಿದ್ದರೆ ನ್ಯುಮೋಕೊನಿಯೋಸಿಸ್ನಂತಹ ಗಂಭೀರ ಆರೋಗ್ಯ ಅಪಾಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಮತ್ತು ಕಾಂಗೋ ಪ್ರಜಾಸತ್ತಾತ್ಮಕ ಗಣರಾಜ್ಯವು ವಿಶ್ವದ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ನ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಉದ್ಯೋಗವಿಲ್ಲದ ಬಡವರು ಯಾವುದೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ತರಬೇತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಸರಳ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಅಗೆಯುತ್ತಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಗಣಿ (ಕುಶಲಕರ್ಮಿ ಗಣಿ). ), ಕುಸಿತ ಅಪಘಾತಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಮಕ್ಕಳು ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 200 ಯೆನ್ಗಳ ಕಡಿಮೆ ವೇತನದೊಂದಿಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅಮಾಟ್ಸು ಸಹ ಸಶಸ್ತ್ರ ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ನಿಧಿಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಚಿನ್ನ, ಟಂಗ್ಸ್ಟನ್, ತವರ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಟಲಮ್ ಜೊತೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. , ಸಂಘರ್ಷ ಖನಿಜಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಹರಡುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಜಾಗತಿಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಹೈಡ್ರಾಕ್ಸೈಡ್ನ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನುಚಿತ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ದೈತ್ಯ ಕಂಪನಿಗಳಾದ CATL ಮತ್ತು LG ಕೆಮ್, ಚೀನಾ ನೇತೃತ್ವದ "ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್ (RCI)" ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬಾಲ ಕಾರ್ಮಿಕ ಪದ್ಧತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ.
2018 ರಲ್ಲಿ, ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ನ್ಯಾಯೋಚಿತ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಫೇರ್ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ (FCA) ಅನ್ನು ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪಾರದರ್ಶಕತೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಒಂದು ಉಪಕ್ರಮವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಭಾಗವಹಿಸುವವರಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಟೆಸ್ಲಾ, ಜರ್ಮನ್ EV ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಅಪ್ ಸೋನೋ ಮೋಟಾರ್ಸ್, ಸ್ವಿಸ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ದೈತ್ಯ ಗ್ಲೆನ್ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಹುವಾಯು ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ.
ಜಪಾನ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾ, ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾನಸೋನಿಕ್ಗೆ ಸಗಟು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಸುಮಿಟೊಮೊ ಮೆಟಲ್ ಮೈನಿಂಗ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಆಗಸ್ಟ್ 2020 ರಲ್ಲಿ "ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ನೀತಿ"ಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಶ್ರದ್ಧೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕೆಳಭಾಗ.
ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮುಖ ಕಂಪನಿಗಳು ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರಿಂದ, ಕಾರ್ಮಿಕರು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಸಣ್ಣ ಗಣಿಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆ ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೋಬಾಲ್ಟ್ನ ಸ್ಪಷ್ಟ ಕೊರತೆ
ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಇನ್ನೂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಒಟ್ಟು ಕೇವಲ 7 ಮಿಲಿಯನ್, ಇದರಲ್ಲಿ 2019 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಮಾರಾಟವಾದ 2.1 ಮಿಲಿಯನ್ ಸೇರಿವೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿರುವ ಒಟ್ಟು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 1 ಬಿಲಿಯನ್ ಅಥವಾ 1.3 ಬಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ, ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಹೈಡ್ರಾಕ್ಸೈಡ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
2019 ರಲ್ಲಿ EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಒಟ್ಟು ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಪ್ರಮಾಣ 19,000 ಟನ್ಗಳು, ಅಂದರೆ ಪ್ರತಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 9 ಕೆಜಿ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ತಲಾ 9 ಕೆಜಿ ತೂಕದ 1 ಬಿಲಿಯನ್ EV ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು 9 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಪಂಚದ ಒಟ್ಟು ಮೀಸಲು ಕೇವಲ 7.1 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 100,000 ಟನ್ಗಳು. ಇದು ತುಂಬಾ ಬಳಸಲಾಗುವ ಲೋಹವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅದು ಗೋಚರವಾಗಿ ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
೨೦೨೫ ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟ ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ಬೆಳೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ವಾಹನದಲ್ಲಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ವಿಶೇಷ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಬಳಕೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಾರ್ಷಿಕ ೨೫೦,೦೦೦ ಟನ್ಗಳ ಬೇಡಿಕೆ ಇರುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಬೇಡಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾದರೂ, ೩೦ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ಪ್ರಸ್ತುತ ತಿಳಿದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಮೀಸಲುಗಳಿಂದ ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಹಗಲಿರುಳು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಿಕಲ್, ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ NMC ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು NMC111 (ನಿಕಲ್, ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಬಾಲ್ಟ್ 1: 1) ನಿಂದ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು 1: 1 ರಿಂದ NMC532 ಮತ್ತು NMC811 ಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು NMC9.5.5 (ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಅನುಪಾತ 0.5) ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.
ಟೆಸ್ಲಾ ಬಳಸುವ NCA (ನಿಕಲ್, ಕೋಬಾಲ್ಟ್, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ) ನಲ್ಲಿ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಅಂಶವನ್ನು 3% ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಮಾಡೆಲ್ 3 ಕೋಬಾಲ್ಟ್-ಮುಕ್ತ ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ (LFP) ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ LFP NCA ಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಅಗ್ಗದ ವಸ್ತುಗಳು, ಸ್ಥಿರ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23, 2020 ರಂದು ಚೀನಾ ಸಮಯ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6:30 ರಿಂದ ನಿಗದಿಯಾಗಿರುವ "ಟೆಸ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ದಿನ" ದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಕೋಬಾಲ್ಟ್-ಮುಕ್ತ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾನಾಸೋನಿಕ್ ಜೊತೆಗೆ ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅಂದಹಾಗೆ, ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ, "ಅಪರೂಪದ ಲೋಹಗಳು" ಮತ್ತು "ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಗಳು" ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ. "ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ (ಆರ್ಥಿಕತೆ, ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಚಿವಾಲಯ) ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಹೇರಳವಾಗಿರುವ ಅಪರೂಪ ಅಥವಾ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಲೋಹಗಳಲ್ಲಿ ನೀತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ" ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅಪರೂಪದ ಲೋಹಗಳನ್ನು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ನಾನ್-ಫೆರಸ್ ಲೋಹವಾಗಿದ್ದು, ಲಿಥಿಯಂ, ಟೈಟಾನಿಯಂ, ಕ್ರೋಮಿಯಂ, ಕೋಬಾಲ್ಟ್, ನಿಕಲ್, ಪ್ಲಾಟಿನಂ ಮತ್ತು ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 31 ವಿಧಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪದವಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಗಳನ್ನು ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳಿಗೆ ಬಳಸುವ ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಪ್ರೋಸಿಯಂನಂತಹ 17 ಜಾತಿಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲದ ಕೊರತೆಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಲೋಹದ ಹಾಳೆ ಮತ್ತು ಪುಡಿ, ಮತ್ತು ಕೋಬಾಲ್ಟಸ್ ಕ್ಲೋರೈಡ್ನಂತಹ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳು ಸಹ ಹೆಕ್ಸಾಅಮೈನ್ಕೋಬಾಲ್ಟ್ (III) ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ನಿಂದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ವಿರಾಮ
ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪೂರ್ಣ ಘನ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ-ಸಲ್ಫರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೋಬಾಲ್ಟ್ನ ಬೇಡಿಕೆ ಎಲ್ಲೋ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದರ್ಥ.
5 ರಿಂದ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ತಿರುವು ಬರಲಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಕೋಬಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ಅಂತ್ಯವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಸ್ಥಳೀಯ ಗಣಿಗಾರರು ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಗುಳ್ಳೆಗಿಂತ ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಬಿಡಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ.
ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು 10 ರಿಂದ 20 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಮುಗಿಸಿದ ನಂತರ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸುಮಿಟೊಮೊ ಮೆಟಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾದ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಧಿಕಾರಿ ಜೆಬಿ ಸ್ಟ್ರೋಬೆಲ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ರೆಡ್ವುಡ್. -ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರರು ಈಗಾಗಲೇ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಚೇತರಿಕೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಇತರ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ವಿಕಾಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾದರೂ, ನಾವು ಸುಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಮಾನವ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಕೋಬಾಲ್ಟ್ನಂತೆ ದೃಢವಾಗಿ ಎದುರಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಗುಹೆಯಲ್ಲಿ ಅಡಗಿರುವ ಕೋಬೋಲ್ಟ್ಗಳ ಕೋಪವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸಮಾಜವಾಗುವ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾನು ಈ ಕಥೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.