Sake Ginawa da Ganowa
Da alama lithium da lithium hydroxides sun daɗe a nan, a yanzu: duk da bincike mai zurfi da aka yi da wasu kayan aiki, babu wani abu da zai iya maye gurbin lithium a matsayin tubalin ginin fasahar zamani ta batir.
Farashin lithium hydroxide (LiOH) da lithium carbonate (LiCO3) sun ragu a cikin 'yan watannin da suka gabata kuma sauye-sauyen kasuwa na baya-bayan nan ba shakka ba su inganta yanayin ba. Duk da haka, duk da bincike mai zurfi kan wasu kayayyaki, babu wani abu da zai iya maye gurbin lithium a matsayin tubalin ginin fasahar zamani a cikin 'yan shekaru masu zuwa. Kamar yadda muka sani daga masu samar da nau'ikan batir lithium, shaidan yana cikin cikakken bayani kuma a nan ne ake samun gogewa don inganta yawan kuzari, inganci da amincin ƙwayoyin halitta a hankali.
Ganin yadda ake gabatar da sabbin motocin lantarki (EV) a kusan kowane mako, masana'antar tana neman ingantattun majiyoyi da fasaha. Ga waɗannan masana'antun motoci, abin da ke faruwa a dakunan gwaje-gwaje ba shi da mahimmanci. Suna buƙatar samfuran nan da yanzu.
Sauya daga lithium carbonate zuwa lithium hydroxide
Har zuwa kwanan nan, lithium carbonate shine babban abin da masana'antun batirin EV suka mayar da hankali a kai, saboda ƙirar batirin da ake da su a yanzu ta buƙaci cathodes ta amfani da wannan kayan. Duk da haka, wannan zai canza. Lithium hydroxide shi ma muhimmin kayan albarkatun ƙasa ne wajen samar da cathodes na baturi, amma yana da ƙarancin wadata fiye da lithium carbonate a yanzu. Duk da cewa samfurinsa ya fi lithium carbonate kyau, manyan masu samar da batirin kuma suna amfani da shi, waɗanda ke fafatawa da masana'antar mai mai don samun irin wannan kayan. Saboda haka, ana sa ran samar da lithium hydroxide daga baya zai zama ƙaranci.
Manyan fa'idodin cathodes na batirin lithium hydroxide dangane da sauran sinadarai sun haɗa da ingantaccen yawan wutar lantarki (ƙarin ƙarfin baturi), tsawon lokacin rayuwa da kuma ingantattun fasalulluka na aminci.
Saboda wannan dalili, buƙatar masana'antar batirin da za a iya caji ya nuna ci gaba mai ƙarfi a duk tsawon shekarun 2010, tare da ƙaruwar amfani da manyan batirin lithium-ion a aikace-aikacen motoci. A shekarar 2019, batirin da za a iya caji ya kai kashi 54% na jimillar buƙatar lithium, kusan gaba ɗaya daga fasahar batirin Li-ion. Duk da cewa saurin karuwar tallace-tallacen motoci masu haɗaka da na lantarki ya jawo hankali ga buƙatar mahaɗan lithium, raguwar tallace-tallace a rabin na biyu na 2019 a China - kasuwa mafi girma ga EVs - da raguwar tallace-tallace a duniya sakamakon kulle-kullen da suka shafi annobar COVID-19 a rabin farko na 2020 sun sanya 'birki' na ɗan gajeren lokaci kan ci gaban buƙatar lithium, ta hanyar shafar buƙata daga batir da aikace-aikacen masana'antu. Yanayin dogon lokaci na ci gaba da nuna ci gaba mai ƙarfi ga buƙatar lithium a cikin shekaru goma masu zuwa, duk da haka, tare da Roskill ya yi hasashen cewa buƙatar za ta wuce 1.0Mt LCE a 2027, tare da ci gaba da sama da 18% a kowace shekara zuwa 2030.
Wannan yana nuna yanayin saka hannun jari sosai a samar da LiOH idan aka kwatanta da LiCO3; kuma a nan ne tushen lithium ya shigo: dutsen spodumene ya fi sassauƙa dangane da tsarin samarwa. Yana ba da damar samar da LiOH cikin sauƙi yayin da amfani da ruwan lithium yawanci yana kaiwa ta hanyar LiCO3 a matsayin matsakaici don samar da LiOH. Saboda haka, farashin samar da LiOH ya yi ƙasa sosai tare da spodumene a matsayin tushe maimakon ruwan gishiri. A bayyane yake cewa, tare da yawan ruwan lithium da ake samu a duniya, a ƙarshe dole ne a haɓaka sabbin fasahohin tsari don amfani da wannan tushen yadda ya kamata. Tare da kamfanoni daban-daban da ke binciken sabbin hanyoyin, a ƙarshe za mu ga wannan yana zuwa, amma a yanzu, spodumene fare ne mafi aminci.
