Fuerschung & Entdeckung
Et gesäit aus, wéi wann Lithium a Lithiumhydroxide fir de Moment hei wieren fir ze bleiwen: trotz intensiver Fuerschung mat alternativen Materialien gëtt et näischt um Horizont, wat Lithium als Bausteen fir modern Batterietechnologie kéint ersetzen.
Souwuel d'Präisser vu Lithiumhydroxid (LiOH) wéi och vu Lithiumkarbonat (LiCO3) weisen an de leschte Méint no ënnen, an déi rezent Maartännerungen verbesseren d'Situatioun sécherlech net. Trotz extensiver Fuerschung iwwer alternativ Materialien gëtt et awer näischt um Horizont, wat Lithium an den nächste Joren als Bausteen fir déi modern Batterietechnologie kéint ersetzen. Wéi mir vun de Produzente vun de verschiddene Lithiumbatterieformuléierunge wëssen, läit den Däiwel am Detail, an do gëtt Erfahrung gesammelt, fir d'Energiedicht, d'Qualitéit an d'Sécherheet vun den Zellen no an no ze verbesseren.
Well nei Elektroautoen (EVs) bal all Woch agefouert ginn, sicht d'Industrie no zouverléissege Quellen an Technologien. Fir dës Automobilhersteller ass et irrelevant, wat an de Fuerschungslaboratoiren geschitt. Si brauchen d'Produkter hei an elo.
De Wiessel vu Lithiumkarbonat op Lithiumhydroxid
Bis viru kuerzem war Lithiumkarbonat de Fokus vu ville Produzente vun Elektroauto-Batterien, well existent Batteriedesigns Kathoden aus dësem Rohmaterial verlaangt hunn. Dëst wäert sech awer änneren. Lithiumhydroxid ass och e wichtege Rohmaterial bei der Produktioun vu Batteriekathoden, awer et ass de Moment vill méi rar wéi Lithiumkarbonat. Obwuel et e méi Nischprodukt wéi Lithiumkarbonat ass, gëtt et och vu grousse Batterieproduzenten benotzt, déi mat der industrieller Schmierstoffindustrie ëm datselwecht Rohmaterial konkurréieren. Dofir gëtt erwaart, datt d'Versuergung vu Lithiumhydroxid duerno nach méi rar gëtt.
Zu de wichtegste Virdeeler vu Lithiumhydroxid-Batteriekathoden am Verglach mat anere chemesche Verbindungen gehéieren eng besser Leeschtungsdicht (méi Batteriekapazitéit), e méi laange Liewenszyklus a verbessert Sécherheetsfeatures.
Aus dësem Grond huet d'Nofro aus der Batterieindustrie an den 2010er Joren e staarkt Wuesstem gewisen, mat der zouhuelender Notzung vu gréissere Lithium-Ionen-Batterien an Automobilanwendungen. Am Joer 2019 hunn nofëllbar Batterien 54% vun der gesamter Lithiumnofro ausgemaach, bal komplett vun Lithium-Ionen-Batterietechnologien. Och wann de rapide Opstig vum Verkaf vun Hybrid- an Elektroautoen d'Opmierksamkeet op de Besoin u Lithiumverbindungen geriicht huet, hunn de Réckgang vum Verkaf an der zweeter Hallschent vum Joer 2019 a China - dem gréisste Maart fir Elektroautoen - an eng global Reduktioun vum Verkaf, verursaacht duerch Lockdowns am Zesummenhang mat der COVID-19-Pandemie an der éischter Hallschent vum Joer 2020, d'Wuesstem vun der Lithiumnofro kuerzfristeg "gebremst", andeems se d'Nofro souwuel vu Batterien wéi och vun industriellen Uwendungen beaflosst hunn. Laangfristeg Szenarie weisen awer weiderhin e staarkt Wuesstem vun der Lithiumnofro an den nächste Joren, woubei Roskill prognostizéiert, datt d'Nofro am Joer 2027 iwwer 1,0 Milliounen Tonnen LCE läit, mat engem Wuesstem vu méi wéi 18% pro Joer bis 2030.
Dëst reflektéiert den Trend, méi an d'LiOH-Produktioun ze investéieren am Verglach mat LiCO3; an hei kënnt d'Lithiumquell an d'Spill: Spodumengestengs ass däitlech méi flexibel wat de Produktiounsprozess ugeet. Et erméiglecht eng rationaliséiert Produktioun vu LiOH, während d'Benotzung vu Lithium-Salzlake normalerweis iwwer LiCO3 als Tëscheprodukt fir d'Produktioun vu LiOH féiert. Dofir sinn d'Produktiounskäschte vu LiOH däitlech méi niddreg mat Spodumen als Quell amplaz vu Salzlake. Et ass kloer, datt mat der grousser Quantitéit u Lithium-Salzlake, déi op der Welt verfügbar ass, schlussendlech nei Prozesstechnologien entwéckelt musse ginn, fir dës Quell effizient anzesetzen. Well verschidde Firmen nei Prozesser ënnersichen, wäerte mir dat schlussendlech kommen gesinn, awer fir de Moment ass Spodumen eng méi sécher Optioun.
