ਖੋਜ ਅਤੇ ਖੋਜ
ਇੰਝ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਹੁਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਰਹਿਣਗੇ: ਵਿਕਲਪਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲ ਡੂੰਘੀ ਖੋਜ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਲਾਕ ਵਜੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਸਕੇ।
ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ (LiOH) ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ (LiCO3) ਦੋਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਕਲਪਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਖੋਜ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਲਾਕ ਵਜੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਸ਼ੈਤਾਨ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਜਰਬਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲਗਭਗ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇਹ ਅਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਹੈ ਕਿ ਖੋਜ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।
ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਤੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ
ਹਾਲ ਹੀ ਤੱਕ, ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਈਵੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੈਥੋਡਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਕੈਥੋਡਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਸੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਲਈ ਉਦਯੋਗਿਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਉਦਯੋਗ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲਿਥੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਦੁਰਲੱਭ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਹੋਰ ਰਸਾਇਣਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਿਥੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਬੈਟਰੀ ਕੈਥੋਡ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ (ਵਧੇਰੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ), ਲੰਬਾ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਵਧੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, 2010 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ। 2019 ਵਿੱਚ, ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕੁੱਲ ਲਿਥੀਅਮ ਮੰਗ ਦਾ 54% ਹਿੱਸਾ ਸਨ, ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਤੋਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਨੇ ਲਿਥੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, 2019 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ - ਈਵੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਾਜ਼ਾਰ - ਅਤੇ 2020 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਕਾਰਨ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਕਮੀ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਕੇ, ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ 'ਬ੍ਰੇਕਾਂ' ਪਾ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਮੰਗ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੋਸਕਿਲ ਨੇ 2027 ਵਿੱਚ ਮੰਗ 1.0Mt LCE ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2030 ਤੱਕ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 18% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਹ LiCO3 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ LiOH ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲਿਥੀਅਮ ਸਰੋਤ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਸਪੋਡਿਊਮੀਨ ਚੱਟਾਨ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ। ਇਹ LiOH ਦੇ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਬ੍ਰਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ LiOH ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਚੋਲੇ ਵਜੋਂ LiCO3 ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, LiOH ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪੋਡਿਊਮੀਨ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਈਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ, ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਲਿਥੀਅਮ ਬ੍ਰਾਈਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਵੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਆਉਂਦੇ ਦੇਖਾਂਗੇ, ਪਰ ਹੁਣ ਲਈ, ਸਪੋਡਿਊਮੀਨ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਾਜ਼ੀ ਹੈ।
