ການສຳຫຼວດ ແລະ ການຄົ້ນພົບດິນ
ມັນເບິ່ງຄືວ່າ lithium ແລະ lithium hydroxide ຈະຍັງຄົງຢູ່, ໃນຕອນນີ້: ເຖິງວ່າຈະມີການຄົ້ນຄວ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດກັບວັດສະດຸທາງເລືອກ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງໃນອະນາຄົດທີ່ສາມາດທົດແທນ lithium ເປັນສ່ວນປະກອບສໍາລັບເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີທີ່ທັນສະໄໝໄດ້.
ລາຄາຂອງທັງ lithium hydroxide (LiOH) ແລະ lithium carbonate (LiCO3) ໄດ້ມີທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງໃນໄລຍະສອງສາມເດືອນຜ່ານມາ ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງຕະຫຼາດໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ແນ່ນອນວ່າບໍ່ໄດ້ປັບປຸງສະຖານະການໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີການຄົ້ນຄວ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງກ່ຽວກັບວັດສະດຸທາງເລືອກ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງໃນອະນາຄົດທີ່ສາມາດທົດແທນ lithium ເປັນສ່ວນປະກອບຫຼັກສຳລັບເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີທີ່ທັນສະໄໝພາຍໃນສອງສາມປີຂ້າງໜ້າ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈາກຜູ້ຜະລິດສູດແບັດເຕີຣີ lithium ຕ່າງໆ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຢູ່ທີ່ລາຍລະອຽດ ແລະ ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ປະສົບການໄດ້ຮັບເພື່ອປັບປຸງຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ, ຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງເຊວໃຫ້ດີຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ.
ດ້ວຍລົດໄຟຟ້າ (EV) ລຸ້ນໃໝ່ທີ່ຖືກນຳສະເໜີໃນທຸກໆອາທິດ, ອຸດສາຫະກຳກຳລັງຊອກຫາແຫຼ່ງທີ່ມາ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເຫຼົ່ານັ້ນ ມັນບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງຫຍັງກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຫ້ອງທົດລອງຄົ້ນຄວ້າ. ພວກເຂົາຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນຢູ່ທີ່ນີ້ ແລະ ດຽວນີ້.
ການປ່ຽນຈາກ lithium carbonate ເປັນ lithium hydroxide
ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້ ລີທຽມຄາບອນເນດ ໄດ້ເປັນຈຸດສຸມຂອງຜູ້ຜະລິດແບັດເຕີຣີ EV ຫຼາຍຄົນ, ເພາະວ່າການອອກແບບແບັດເຕີຣີທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໃຊ້ສານແຄໂທດໂດຍໃຊ້ວັດຖຸດິບນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງນີ້ກຳລັງຈະປ່ຽນແປງ. ລີທຽມໄຮດຣອກໄຊດ໌ຍັງເປັນວັດຖຸດິບທີ່ສຳຄັນໃນການຜະລິດສານແຄໂທດແບັດເຕີຣີ, ແຕ່ມັນມີການສະໜອງໜ້ອຍກວ່າລີທຽມຄາບອນເນດຫຼາຍໃນປະຈຸບັນ. ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍກວ່າລີທຽມຄາບອນເນດ, ມັນຍັງຖືກນຳໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດແບັດເຕີຣີລາຍໃຫຍ່, ຜູ້ທີ່ກຳລັງແຂ່ງຂັນກັບອຸດສາຫະກຳນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນອຸດສາຫະກຳເພື່ອວັດຖຸດິບດຽວກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສະໜອງລີທຽມໄຮດຣອກໄຊດ໌ຈຶ່ງຄາດວ່າຈະຫາຍາກຂຶ້ນ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງແບັດເຕີຣີ lithium hydroxide cathodes ທຽບກັບສານປະກອບເຄມີອື່ນໆລວມມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ດີກວ່າ (ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີຫຼາຍກວ່າ), ວົງຈອນຊີວິດທີ່ຍາວນານກວ່າ ແລະ ຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພທີ່ດີຂຶ້ນ.
ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຄວາມຕ້ອງການຈາກອຸດສາຫະກຳແບັດເຕີຣີທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງຕະຫຼອດຊຸມປີ 2010, ໂດຍມີການນຳໃຊ້ແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການນຳໃຊ້ລົດຍົນ. ໃນປີ 2019, ແບັດເຕີຣີທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ຄິດເປັນ 54% ຂອງຄວາມຕ້ອງການລິທຽມທັງໝົດ, ເກືອບທັງໝົດມາຈາກເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງຍອດຂາຍລົດຍົນໄຮບຣິດ ແລະ ໄຟຟ້າໄດ້ຫັນຄວາມສົນໃຈໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການສານປະກອບລິທຽມ, ຍອດຂາຍທີ່ຫຼຸດລົງໃນຊ່ວງເຄິ່ງຫຼັງຂອງປີ 2019 ໃນປະເທດຈີນ - ຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສຳລັບລົດໄຟຟ້າ - ແລະ ການຫຼຸດລົງຂອງຍອດຂາຍທົ່ວໂລກທີ່ເກີດຈາກການປິດລ້ອມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການລະບາດຂອງ COVID-19 ໃນຊ່ວງເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ 2020 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ 'ຢຸດ' ການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການລິທຽມໃນໄລຍະສັ້ນ, ໂດຍສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຈາກທັງການນຳໃຊ້ແບັດເຕີຣີ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະຖານະການໄລຍະຍາວຍັງສືບຕໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງສຳລັບຄວາມຕ້ອງການລິທຽມໃນໄລຍະທົດສະວັດທີ່ຈະມາເຖິງ, ໂດຍ Roskill ຄາດຄະເນວ່າຄວາມຕ້ອງການຈະເກີນ 1.0 ລ້ານໂຕນ LCE ໃນປີ 2027, ດ້ວຍການເຕີບໂຕເກີນ 18% ຕໍ່ປີເຖິງປີ 2030.
ນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງແນວໂນ້ມທີ່ຈະລົງທຶນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຜະລິດ LiOH ເມື່ອທຽບກັບ LiCO3; ແລະນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ແຫຼ່ງ lithium ມີບົດບາດ: ຫີນ spodumene ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນດ້ານຂະບວນການຜະລິດ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ການຜະລິດ LiOH ມີປະສິດທິພາບໃນຂະນະທີ່ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາເກືອ lithium ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະນໍາໄປສູ່ LiCO3 ເປັນຕົວກາງໃນການຜະລິດ LiOH. ດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ LiOH ແມ່ນຕໍ່າກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍດ້ວຍ spodumene ເປັນແຫຼ່ງແທນທີ່ຈະເປັນນ້ໍາເກືອ. ເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າ, ດ້ວຍປະລິມານນ້ໍາເກືອ lithium ທີ່ມີຢູ່ໃນໂລກ, ໃນທີ່ສຸດເຕັກໂນໂລຊີຂະບວນການໃຫມ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພັດທະນາເພື່ອນໍາໃຊ້ແຫຼ່ງນີ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ດ້ວຍບໍລິສັດຕ່າງໆທີ່ກໍາລັງສືບສວນຂະບວນການໃຫມ່, ໃນທີ່ສຸດພວກເຮົາຈະເຫັນສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ແຕ່ສໍາລັບດຽວນີ້, spodumene ເປັນທາງເລືອກທີ່ປອດໄພກວ່າ.
