Panalungtikan & Kapanggihna
Sigana mah litium jeung litium hidroksida bakal tetep aya di dieu, ayeuna: sanajan aya panalungtikan intensif maké bahan alternatif, teu aya nanaon di hareup anu bisa ngagantikeun litium salaku bahan wangunan pikeun téknologi batré modéren.
Harga litium hidroksida (LiOH) sareng litium karbonat (LiCO3) parantos turun salami sababaraha bulan ka pengker sareng parobahan pasar anyar-anyar ieu pastina henteu ningkatkeun kaayaan. Nanging, sanaos aya panilitian anu éksténsif ngeunaan bahan alternatif, teu aya anu tiasa ngagentos litium salaku blok wangunan pikeun téknologi batré modéren dina sababaraha taun ka payun. Sakumaha anu urang terang ti produsén rupa-rupa formulasi batré litium, masalahna aya dina detilna sareng ieu dimana pangalaman diala pikeun laun-laun ningkatkeun kapadetan énergi, kualitas sareng kaamanan sél.
Kalayan kandaraan listrik (EV) anyar anu diwanohkeun ampir unggal minggu, industri ieu milarian sumber sareng téknologi anu tiasa dipercaya. Pikeun pabrik otomotif éta, naon anu kajantenan di laboratorium panalungtikan teu relevan. Aranjeunna peryogi produk di dieu sareng ayeuna.
Parobahan tina litium karbonat ka litium hidroksida
Nepi ka ayeuna pisan litium karbonat parantos janten fokus seueur produsén batré EV, sabab desain batré anu tos aya meryogikeun katoda anu nganggo bahan baku ieu. Nanging, ieu badé robih. Litium hidroksida ogé mangrupikeun bahan baku konci dina produksi katoda batré, tapi ayeuna pasokanna langkung sakedik tibatan litium karbonat. Sanaos éta mangrupikeun produk anu langkung niche tibatan litium karbonat, éta ogé dianggo ku produsén batré utama, anu bersaing sareng industri pelumas industri pikeun bahan baku anu sami. Ku kituna, pasokan litium hidroksida salajengna diperkirakeun bakal langkung langka.
Kaunggulan konci katoda batré litium hidroksida dibandingkeun sareng sanyawa kimia anu sanés kalebet kapadetan daya anu langkung saé (kapasitas batré anu langkung ageung), siklus hirup anu langkung lami sareng fitur kaamanan anu ditingkatkeun.
Ku sabab kitu, paménta ti industri batré anu tiasa dicas deui parantos nunjukkeun kamekaran anu kuat sapanjang taun 2010-an, kalayan ningkatna panggunaan batré litium-ion anu langkung ageung dina aplikasi otomotif. Dina taun 2019, batré anu tiasa dicas deui nyumbang 54% tina total paménta litium, ampir sadayana tina téknologi batré Li-ion. Sanaos kanaékan penjualan kendaraan hibrida sareng listrik anu gancang parantos ngarahkeun perhatian kana kabutuhan sanyawa litium, turunna penjualan dina satengah kadua taun 2019 di Cina - pasar panggedéna pikeun EV - sareng réduksi penjualan global anu disababkeun ku lockdown anu aya hubunganana sareng pandémi COVID-19 dina satengah munggaran taun 2020 parantos nempatkeun 'rem' jangka pondok dina kamekaran paménta litium, ku mangaruhan paménta ti aplikasi batré sareng industri. Skenario jangka panjang terus nunjukkeun kamekaran anu kuat pikeun paménta litium salami dasawarsa anu bakal datang, kumaha ogé, Roskill ngaramalkeun paménta bakal ngaleuwihan 1,0Mt LCE dina taun 2027, kalayan kamekaran langkung ti 18% per taun dugi ka 2030.
Ieu ngagambarkeun tren pikeun investasi langkung seueur kana produksi LiOH dibandingkeun sareng LiCO3; sareng di dieu sumber litium maénkeun peran: batu spodumene sacara signifikan langkung fleksibel dina hal prosés produksi. Éta ngamungkinkeun produksi LiOH anu efisien sedengkeun panggunaan brine litium biasana ngarah ngalangkungan LiCO3 salaku perantara pikeun ngahasilkeun LiOH. Ku kituna, biaya produksi LiOH sacara signifikan langkung handap kalayan spodumene salaku sumber tinimbang brine. Jelas yén, kalayan jumlah brine litium anu sayogi di dunya, pamustunganana téknologi prosés énggal kedah dikembangkeun pikeun nerapkeun sumber ieu sacara efisien. Kalayan rupa-rupa perusahaan anu nalungtik prosés énggal, urang pamustunganana bakal ningali ieu datang, tapi ayeuna, spodumene mangrupikeun taruhan anu langkung aman.
