Газар шороо хайх ба нээлт
Лити болон литийн гидроксидууд одоохондоо хэвээрээ байх бололтой: өөр материалын талаар эрчимтэй судалгаа хийсэн ч орчин үеийн батерейны технологийн барилгын материал болох литийг орлох зүйл байхгүй.
Литийн гидроксид (LiOH) болон литийн карбонат (LiCO3)-ийн үнэ сүүлийн хэдэн сарын турш буурч байгаа бөгөөд зах зээлийн сүүлийн үеийн хэлбэлзэл нь нөхцөл байдлыг сайжруулаагүй нь лавтай. Гэсэн хэдий ч өөр материалын талаар өргөн хүрээтэй судалгаа хийгдсэн ч дараагийн хэдэн жилийн хугацаанд орчин үеийн батерейны технологийн барилгын материал болгон литийг орлох зүйл байхгүй байна. Төрөл бүрийн литийн батерейны найрлага үйлдвэрлэгчдээс бидний мэдэж байгаагаар чөтгөр нарийн ширийн зүйлд оршдог бөгөөд энэ нь эсийн энергийн нягтрал, чанар, аюулгүй байдлыг аажмаар сайжруулах туршлага хуримтлуулдаг газар юм.
Шинэ цахилгаан тээврийн хэрэгсэл (EV) бараг долоо хоног бүр нэвтрүүлж байгаа тул салбар найдвартай эх үүсвэр, технологийг эрэлхийлж байна. Эдгээр автомашин үйлдвэрлэгчдийн хувьд судалгааны лабораторид юу болж байгаа нь хамаагүй. Тэдэнд бүтээгдэхүүн энд, одоо хэрэгтэй байна.
Литийн карбонатаас литийн гидроксид руу шилжих
Саяхныг хүртэл литийн карбонат нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерей үйлдвэрлэгчдийн анхаарлын төвд байсаар ирсэн, учир нь одоогийн батерейны загварт энэ түүхий эдийг ашиглан катод ашиглах шаардлагатай байсан. Гэсэн хэдий ч энэ нь өөрчлөгдөх гэж байна. Литийн гидроксид нь батерейны катодын үйлдвэрлэлд гол түүхий эд боловч одоогоор литийн карбонатаас хамаагүй бага нийлүүлэлттэй байна. Энэ нь литийн карбонатаас илүү нарийн бүтээгдэхүүн боловч томоохон батерей үйлдвэрлэгчид ашигладаг бөгөөд тэд ижил түүхий эдийн төлөө аж үйлдвэрийн тосолгооны материалын үйлдвэрлэлтэй өрсөлддөг. Иймээс литийн гидроксидын хангамж улам бүр хомсдох төлөвтэй байна.
Литийн гидроксидын батерейны катодын бусад химийн нэгдлүүдтэй харьцуулахад гол давуу талууд нь илүү сайн чадлын нягтрал (илүү их батерейны багтаамж), урт хугацааны ашиглалтын хугацаа болон сайжруулсан аюулгүй байдлын шинж чанарууд юм.
Ийм учраас цэнэглэдэг батерейны салбарын эрэлт 2010-аад оны турш хүчтэй өсөлтийг харуулсан бөгөөд автомашины хэрэглээнд илүү том лити-ион батерейны хэрэглээ нэмэгдэж байна. 2019 онд цэнэглэдэг батерей нь нийт литийн эрэлтийн 54%-ийг эзэлж байсан бөгөөд бараг бүхэлдээ литийн-ион батерейны технологиос үүдэлтэй байв. Эрлийз болон цахилгаан тээврийн хэрэгслийн борлуулалтын хурдацтай өсөлт нь литийн нэгдлүүдийн хэрэгцээнд анхаарлаа хандуулсан ч 2019 оны хоёрдугаар хагаст цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хамгийн том зах зээл болох Хятадад борлуулалт буурч, 2020 оны эхний хагаст COVID-19 цар тахлын улмаас хөл хорионы улмаас дэлхий даяар борлуулалт буурсан нь батерей болон үйлдвэрлэлийн хэрэглээний эрэлтэд нөлөөлж, литийн эрэлтийн өсөлтийг богино хугацаанд "тоормослож" байна. Гэсэн хэдий ч урт хугацааны хувилбарууд ирэх арван жилд литийн эрэлт хүчтэй өсөлтийг харуулсаар байгаа бөгөөд Роскилл 2027 онд 1.0 сая тонн LCE-ээс давж, 2030 он хүртэл жилд 18%-иас дээш өсөлттэй байх төлөвтэй байна.
Энэ нь LiCO3-тай харьцуулахад LiOH үйлдвэрлэлд илүү их хөрөнгө оруулах хандлагыг тусгаж байна; мөн энд литийн эх үүсвэр чухал үүрэг гүйцэтгэдэг: сподумен чулуулаг нь үйлдвэрлэлийн процессын хувьд илүү уян хатан байдаг. Энэ нь LiOH-ийг хялбаршуулсан үйлдвэрлэлийг зөвшөөрдөг бол литийн давсны уусмалыг ашиглах нь LiCO3-ийг LiOH үйлдвэрлэх зуучлагч болгон ашигладаг. Тиймээс давсны уусмалын оронд сподуменийг эх үүсвэр болгон ашиглавал LiOH-ийн үйлдвэрлэлийн өртөг мэдэгдэхүйц бага байдаг. Дэлхий дээр литийн давсны уусмалын хэмжээ их байгаа тул энэ эх үүсвэрийг үр дүнтэй ашиглахын тулд шинэ технологийн боловсруулалт хийх шаардлагатай болох нь тодорхой байна. Төрөл бүрийн компаниуд шинэ процессуудыг судалж байгаа тул бид үүнийг эцэст нь харах болно, гэхдээ одоогоор сподумен бол илүү аюулгүй сонголт юм.
