ໃນຫຼາຍປີຜ່ານມາ, ມີລາຍງານຂ່າວເລື້ອຍໆໃນສື່ມວນຊົນວ່າລັດຖະບານຍີ່ປຸ່ນຈະເສີມສ້າງລະບົບສຳຮອງຂອງຕົນໃຫ້ແຂງແຮງຂຶ້ນສຳລັບໂລຫະທີ່ຫາຍາກໃຊ້ໃນຜະລິດຕະພັນອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນ: ລົດໄຟຟ້າ. ສະຫງວນໂລຫະປະສົມຂະໜາດນ້ອຍຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນສໍາລັບການບໍລິໂພກພາຍໃນປະເທດເປັນເວລາ 60 ມື້ ແລະ ຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍໄປຫຼາຍກວ່າຫົກເດືອນ. ໂລຫະປະສົມຂະໜາດນ້ອຍແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາທີ່ທັນສະໄໝຂອງຍີ່ປຸ່ນ ແຕ່ຂຶ້ນກັບໂລຫະທີ່ຫາຍາກຈາກບັນດາປະເທດສະເພາະເຊັ່ນ: ຈີນ. ຍີ່ປຸ່ນນໍາເຂົ້າໂລຫະທີ່ມີຄ່າເກືອບທັງໝົດທີ່ອຸດສາຫະກໍາຂອງທ່ານຕ້ອງການ. ຕົວຢ່າງ, ປະມານ 60% ຂອງວັດຖຸດິບທີ່ຫາຍາກທີ່ຕ້ອງການສຳລັບແມ່ເຫຼັກສຳລັບລົດໄຟຟ້າແມ່ນນຳເຂົ້າຈາກຈີນ. ສະຖິຕິປະຈຳປີ 2018 ຈາກກະຊວງເສດຖະກິດການຄ້າ ແລະ ອຸດສາຫະກຳຂອງຍີ່ປຸ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 58 ເປີເຊັນຂອງໂລຫະຂະໜາດນ້ອຍຂອງຍີ່ປຸ່ນແມ່ນນຳເຂົ້າຈາກຈີນ, 14 ເປີເຊັນຈາກຫວຽດນາມ, 11 ເປີເຊັນຈາກຝຣັ່ງ ແລະ 10 ເປີເຊັນຈາກມາເລເຊຍ.
ລະບົບສຳຮອງໂລຫະທີ່ມີຄ່າ 60 ວັນໃນປະຈຸບັນຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1986. ລັດຖະບານຍີ່ປຸ່ນໄດ້ກຽມພ້ອມທີ່ຈະຮັບຮອງເອົາວິທີການທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການກັກຕຸນໂລຫະທີ່ຫາຍາກ, ເຊັ່ນ: ການຮັບປະກັນຄັງສຳຮອງຫຼາຍກວ່າຫົກເດືອນສຳລັບໂລຫະທີ່ສຳຄັນກວ່າ ແລະ ຄັງສຳຮອງທີ່ສຳຄັນໜ້ອຍກວ່າ 60 ວັນ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາຕະຫຼາດ, ລັດຖະບານຈະບໍ່ເປີດເຜີຍປະລິມານຄັງສຳຮອງ.
ໂລຫະທີ່ຫາຍາກບາງຊະນິດແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນອາຟຣິກາໃນເບື້ອງຕົ້ນ ແຕ່ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ນຳມາກັ່ນໂດຍບໍລິສັດຈີນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລັດຖະບານຍີ່ປຸ່ນຈຶ່ງກຳລັງກະກຽມທີ່ຈະຊຸກຍູ້ໃຫ້ສະຖາບັນນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ ແລະ ຊັບພະຍາກອນແຮ່ທາດໂລຫະຂອງຍີ່ປຸ່ນລົງທຶນໃນໂຮງກັ່ນນ້ຳມັນ, ຫຼື ເພື່ອສົ່ງເສີມການຮັບປະກັນການລົງທຶນດ້ານພະລັງງານສຳລັບບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດລະດົມທຶນຈາກສະຖາບັນການເງິນ.
ອີງຕາມສະຖິຕິ, ການສົ່ງອອກແຮ່ຫາຍາກຂອງຈີນໃນເດືອນກໍລະກົດຫຼຸດລົງປະມານ 70% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ. ທ່ານ ກາວ ເຟິງ ໂຄສົກກະຊວງການຄ້າຂອງຈີນ ກ່າວໃນວັນທີ 20 ສິງຫາວ່າ ການຜະລິດ ແລະ ກິດຈະກຳທາງທຸລະກິດຂອງວິສາຫະກິດຊັ້ນລຸ່ມແຮ່ຫາຍາກໄດ້ຊ້າລົງນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີນີ້ ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19. ວິສາຫະກິດຈີນດຳເນີນການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດຕາມການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຂອງຕະຫຼາດສາກົນ. ການສົ່ງອອກແຮ່ຫາຍາກຫຼຸດລົງ 20.2% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ ມາຢູ່ທີ່ 22,735.8 ໂຕນ ໃນເຈັດເດືອນທຳອິດຂອງປີນີ້, ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ອອກໂດຍອົງການພາສີທົ່ວໄປ.